不论是传统药企，还是时髦的新消费品牌，都在向年轻人靠近，以最懂消费者的方式，来满足他们不经意间的小需求。当然，也是他们，一起开辟了这个“小”需求背后的“大”市场。

2023，期待一个更热闹的消费市场。

06 波折中向前的新能源汽车

2022年伊始，受美联储加息等因素影响，A股表现低迷，各个板块持续走低，但国内新能源汽车等板块率先打响反弹冲锋号。

无独有偶，据中汽协数据显示，2022年1～11月，新能源汽车产销分别达到625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达到25%。从这个数据来看，我国已提前3年完成《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中制定的“新能源汽车将在2025年渗透率达到25%”的目标。

只是，“暗涌”也已悄然而至。

2022年，新能源汽车有一个无法被忽视的关键词就是：涨价。而涨价的背后其实反映着的是新能源汽车行业高成本和低利润的窘境。

而随着市场竞争的日趋激烈，自2022年10月下旬以来，各大新能源汽车品牌纷纷下调售价或推出购车补贴，而这无疑又压缩了新能源汽车品牌的利润率。

在新能源汽车的「战火」行至中场之际，我们看到了有些企业逐渐败下阵来。今年以来，“蔚小理”销量集体下滑；威马资金面受困，业绩走入颓势，面临高管接连离职窘境；自游家新车无法按时交付……市场进入优胜劣汰的混战阶段，谁能在这场长跑比赛中跑得更远尚未可知，但仍有些企业抓住了机会。

图/pexels

伴随着2023新年钟声的敲响，造车新势力也完成了2022年的“收官之战”。这一年，“第二梯队”造车新势力和传统车企无疑是走上了“新能源”舞台的中央。比如哪吒汽车，2022年，哪吒汽车累计销量152073台，同比增长118%，实现连续29个月的同比增长，成为首个年销量突破15万台的新势力品牌，夺得2022新势力年度销量冠军。

2022年，是传统车企“大举进攻”的一年，在“幡然醒悟”过后，新能源汽车市场已然成为了它们“练兵场”。2021年，那时的比亚迪，新能源汽车整年销量不足60万辆。而在2022年比亚迪仅用了7个月时间便赶超了去年全年的销量，1-11月销量超过162.83万辆，同比增长219.38%。2022年的新能源汽车销量榜单中，比亚迪已稳坐第一，上汽通用、长安汽车、广汽埃安等一众“财大气粗”的老牌玩家，也跟上了新能源转型步伐，进入榜单前列。

与此同时，还将有众多未曾谋面的“神秘选手”陆续登场，新能源汽车的战场也将迎来新的“入局者”。

事实上，无论从政策层面还是社会层面，新能源汽车都有着巨大的想象空间。而充分竞争则为这个行业提供了最好的养料。